トンネルのわずか約５m頭上では、東西線が走るという微細な工事技術の高さに部員たちからは感嘆の声が上がりました！

この工事により、1時間あたり50mmの豪雨が発生した場合、雨水の流入量がこれまでの５割から８割に増大するということです。

また、本工事に必要な電力は2022年4月より100％グリーン電力に切り替えて工事が実施されており、CO2削減量は東京ドーム５個分のスギ人工林が1年に吸収する二酸化炭素の量に相当するとのこと！

部員からの感想をご紹介！

高１女子生徒「江東幹線トンネルと並行して運航している東京メトロ東西線との最短距離が約5ｍしかなく、施工する幹線の方向や傾斜を精密に測り工事をする必要があるのだと知りました。また、工事始点のカーブを作る際に様々な工夫をされていることを学びました。例えば、カーブをつくる際の地下トンネルの外壁（セグメント）は左右の幅を変えたり、左右で異なる圧力をかけるなど、実際に地下トンネルに行って、五感を通して工事の面白さを体験できました。また、とても大きな地下トンネルを施工するにあたり、工事中の二酸化炭素の排出量を削減や工事現場内での男女平等も促進するなど、地球環境や職場環境にも配慮した取組を進めており、これからも、もっと活躍してほしい会社だなと思いました。」